Жёсткий, шумный и спорный: стоит ли покупать Dongfeng DF6 в Ленинградской области

Dongfeng DF6 — ещё один китайский пикап, который появился на российском рынке, в том числе в Ленинградской области. Построенный на базе Nissan Navara D23, он сочетает в себе проверенные технические решения, но вызывает вопросы по качеству сборки и комфорту.

Как едет и что не так с управляемостью

За рулём ощущается, что пикап создан больше для работы, чем для комфорта. Дизельный двигатель заметно вибрирует, особенно на холостых оборотах — это передаётся на педали, руль и даже кузов. При разгоне появляется громкий гул, а рычаг механической коробки передач буквально «ходит» при нажатии на газ.

Передняя подвеска слишком чутко реагирует на неровности, а рессорная задняя ось не справляется с пустым кузовом, из-за чего машину ощутимо трясёт. Для Ленинградской области, где дороги за городом не всегда ровные, это может стать проблемой. Пикап сильно кренится в поворотах, а на трассе даже бюджетные легковушки вроде Lada Granta без труда его обгоняют.

Внешний вид и салон

По форме дверей и пропорциям DF6 напоминает Nissan Navara, но передняя часть получила новый дизайн. Визуально машина выглядит массивной, но крупный логотип на решётке радиатора смотрится слишком громоздко.

В салоне используется жёсткий пластик, а сиденья лишены удобных настроек — подушки короткие, регулировки минимальны. В дальней дороге это может стать минусом, особенно если пикап используется в качестве рабочего автомобиля в Ленобласти, где часто приходится ездить на большие расстояния.

Двигатели и коробки передач

Базовая версия оснащена 2,5-литровым турбодизелем на 136 л.с. и 305 Н·м. Он создан на основе старого японского мотора, но выпускается китайской компанией Minyang Xinchen Engine Co. Двигатель работает шумно и демонстрирует слабую динамику.

Более дорогие версии получают 2,3-литровый дизель на 163 л.с. от Renault и Mercedes-Benz. В сочетании с шестиступенчатой механикой он тише и экономичнее. Также доступна версия с восьмиступенчатым автоматом ZF, который делает управление более комфортным.

Грузоподъёмность и проходимость

Размер кузова позволяет перевозить европаллет, но паспортная грузоподъёмность — всего 484 кг, хотя на практике он выдерживает больше. Для рабочих нужд в Ленинградской области это может стать ограничением. Внедорожные качества посредственные: нет блокировки заднего дифференциала, оба межколёсных дифференциала — свободные. В условиях просёлочных дорог области это серьёзный минус.

Итоги

Несмотря на знакомую платформу, Dongfeng DF6 остаётся спорным выбором. При цене от 3,3 до 3,8 млн рублей есть альтернативы с лучшим комфортом и управляемостью. В Ленинградской области он может подойти для рабочих нужд, но для дальних поездок и активной эксплуатации стоит рассмотреть другие варианты, сообщает источник.