Казна Выборга станет «пухлее», а автомобилистам в городе будет проще жить: что случилось
Фотобанк — freepik.com
Власти Ленобласти уже наметили локации.
В последние годы платные парковки перестают быть прерогативой только крупных городов — теперь эта практика постепенно распространяется и на небольшие туристические города Ленинградской области, такие как Выборг и Гатчина.
Обсуждение этой темы в регионе ведётся уже несколько лет, и сейчас ситуация выходит на новый уровень — местные власти и активисты всерьёз рассматривают возможность введения платных парковок в центральных частях этих городов, особенно в исторических и туристических зонах.
Почему платные парковки в Выборге и Гатчине?
Выборг и Гатчина — города с богатой историей и популярные туристические направления. В сезон сюда приезжает много гостей, и проблема с парковкой становится острой — найти место для машины в центре бывает очень сложно. Бесплатные парковки часто переполнены, а хаотичная парковка мешает движению и создаёт неудобства для жителей и туристов.
Введение платных парковок — это способ регулировать поток автомобилей, упорядочить парковочное пространство и повысить комфорт в центре города. При этом платная парковка не только дисциплинирует водителей, но и может приносить доход в местный бюджет, который затем можно направить на развитие городской инфраструктуры.
Власти Ленинградской области продолжают изучать опыт Санкт-Петербурга и других городов, где уже работают платные парковки. В 2025 году планируется расширение зон платной парковки в Санкт-Петербурге, и параллельно идут обсуждения в Ленинградской области, где хотят выслушать мнение жителей и тщательно проработать схемы организации дорожного движения.
Сколько можно заработать и зачем это нужно?
Опыт Санкт-Петербурга показывает, что платные парковки — это серьёзный источник дохода. В Северной столице создано почти 48 тысяч платных парковочных мест, которые в 2024 году принесли городу почти 5 миллиардов рублей. Это примерно по 100 тысяч рублей с одного места в год.
Если применить такую же плотность парковочных мест к Выборгу, площадь центрального микрорайона которого составляет около 9 квадратных километров, а также к острову Твердыш с парком Монрепо, то можно получить около 15 тысяч платных мест. Это потенциально принесёт городу около 1,5 миллиарда рублей — почти в два раза больше, чем весь бюджет муниципального образования Выборг.
В Гатчине речь идёт о меньших масштабах — около 2,6 тысячи мест и примерно 270 миллионов рублей дохода. Для местного бюджета это существенная сумма, которую можно направить на ремонт дорог, развитие транспорта и благоустройство.
Как относятся к идее в регионах?
Власти Ленинградской области пока официально не объявляли о введении платных парковок, позиция неоднозначна. В пресс-службе комитета по дорожному хозяйству заявляют, что таких планов нет, а в администрации Выборгского района говорят, что вопрос обсуждался, но решения пока не приняты. В Гатчине же пока не в курсе этой инициативы.
Тем не менее некоторые активисты и эксперты выступают за платную парковку, считая, что она поможет решить проблему нехватки мест и улучшит транспортную ситуацию. В объединённом музее-заповеднике «Выборгский замок» даже отмечают, что платная парковка может способствовать более бережному отношению к парковочным местам и не отпугнёт настоящих туристов — те, кто хочет увидеть исторические памятники, приедут несмотря ни на что.
Какие сложности и что еще нужно учесть?
В Гатчине, например, считают, что проблема острой нехватки парковок возникает только в дни крупных мероприятий — фестивалей и праздников. В обычные дни ситуация менее критичная, и сейчас город больше сосредоточен на ремонте дорог, обновлении инженерных сетей и развитии общественного транспорта, включая велосипедную инфраструктуру.
Важно, чтобы введение платных парковок не превратилось в способ просто заработать деньги. Цель должна заключаться в регулировании транспортного потока и улучшении качества жизни в городе. Для местных жителей можно предусмотреть льготы или абонементы, чтобы они не чувствовали себя ущемлёнными.
Пока конкретных карт и тарифов нет, а вопрос остаётся на стадии обсуждения и подготовки. Но тенденция очевидна: платные парковки постепенно становятся нормой не только в мегаполисах, но и в туристических небольших городах, где это помогает справиться с транспортным хаосом и сделать город удобнее для всех.
Таким образом, введение платных парковок в Выборге и Гатчине — это попытка адаптировать успешный городской опыт к местным реалиям. Это не просто способ заработать, а инструмент для решения насущных проблем с парковками и транспортом в туристических центрах Ленинградской области. Важно, чтобы этот процесс проходил с учётом мнения жителей и с заботой о балансе интересов всех участников дорожного движения, пишет «Деловой Петербург».