Полный привод с оговорками и багажник без запаски: что важно знать о Uni‑S

Changan Uni‑S появился в России как более доступная версия Uni‑K, но при этом сохранил характер, узнаваемый облик и внушительное оснащение. Для дорог Ленобласти модель выглядит перспективно — достаточно клиренса, уверенная подвеска и умеренный расход топлива. Но есть и особенности, о которых стоит знать заранее.

Что из себя представляет Uni‑S

Габариты Uni‑S чуть компактнее Uni‑K: длина — 4730 мм, колёсная база — 2790 мм. Благодаря этому автомобиль лучше чувствует себя в городской среде — в том числе на узких улицах Гатчины, Соснового Бора или Всеволожска. Внешне — эффектный, с широкой светодиодной полосой спереди и фирменным «парящим» спойлером.

Под капотом — 2-литровый турбомотор (226 л.с.), работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Привод — полный, реализованный через муфту BorgWarner. Такой комплект даёт уверенное ускорение, в том числе при выезде с пригородных грунтовок на трассы.

Поведение на дороге

Подвеска настроена в сторону комфорта: стыки, ямы и щебёнку гасит уверенно. При этом на скорости в поворотах кузов чуть подбрасывает — особенно на волнистом асфальте, который характерен для межрайонных дорог Ленобласти. Управляемость спокойная, без резкости — для повседневной езды этого более чем достаточно.

Тормоза информативные, педаль с лёгким ходом. А вот шумоизоляция — средняя: в салон проникает гул от шин и потоков на скоростях выше 90 км/ч. Это особенно чувствуется на открытых участках трассы «Скандинавия» или КАД в ветреную погоду.

Что внутри

В салоне — два экрана, минимализм и визуальный порядок. Электроприводы сидений, панорамная крыша, проекционный дисплей и продвинутая мультимедиа идут уже в базе. Задний диван комфортный, но из-за сильно наклонённой крыши высоким пассажирам может быть тесно в голове. Багажник — 430 литров, с возможностью сложить задние спинки в ровный пол.

Подходит ли для Ленобласти

Changan Uni‑S подойдёт тем, кто ищет современный и вместительный кроссовер для трассы и города, с умеренным расходом и эффектной внешностью. Для жизни за городом — стоит заранее дооснастить машину: добавить запаску, проверить защиту днища и, возможно, вложиться в дополнительную шумоизоляцию, предупреждает «За рулём».